小鹏X9并非仅仅是一款局限于MPV市场的车型，小鹏汽车希望这款车型能与SUV同台竞技。何小鹏在发布会上直言，希望X9能够“打打SUV”，这也是正是小鹏X9产品力的底气。

　　2023年1月1日，小鹏X9上市后，目前最新数据显示订单已经超过4万辆。小鹏汽车董事长何小鹏此前在发布会上表示，目前最大的压力是交付，“我和同事说，春节就不要休息了”。
　　何小鹏在回顾过去一年时表示“选择比努力更重要，关键在于规划”， 新款G6、G9上市后，销量稳步提升，从年初月销量6000辆到2万辆。作为2024年的第一炮，小鹏X9能够带领小鹏汽车继续扶摇直上。
　　40万级最强大七座，跳出传统MPV框架
　　做SUV的最初探索，来自何小鹏的个人经验。他在发布会上表示，十几年前家里要周末一起聚餐，他需要分别去接4 位老人、妻子和孩子出来，先送完一趟再送一趟，才能把所有人都接完。当他买了一辆大七座车之后，他觉得这就是家庭用车的样子，每一个家庭都会有这样的需求。
　　对MPV来说，空间和舒适永远是第一位。传统MPV强调大空间和坐乘的舒适体验，X9在保留基本特点的基础上做到了更佳。据介绍，X9套内面积7.7平方米，相当于一个小卧室，同时后备箱可以容纳5辆自行车以及15个高尔夫球包。
　　通常来说，因为要照顾到空间和舒适后，身躯庞大的MPV开起来难免笨拙、驾控性能差。针对于此，小鹏X9标配后轮转向功能，最小转弯半径为5.4米，驾驶者遇到转弯、掉头都能够轻松驾驶。实际上后轮转向这项功能通常会标配在SUV、轿车等车型上，方便汽车路遇窄路转弯掉头，但将后轮转向放到MPV的做法还是行业内第一次，X9也是全球唯一一款标配后轮转向的MPV车型。值得注意的是，小鹏X9还带有双腔空气悬架，能够最大限度减小加速、刹车、震动等动作给乘坐者带来的不好体验。
　　除此以外，作为家庭用车，MPV还十分强调安全性能。小鹏X9使用前后一体式铝压铸车身结构，能使整车刚度大幅提升，车辆遇到冲击时可以有效减少变形以保护车内乘客的安全。除了被动安全，在主动安全上，X9将搭载小鹏下一代的AEB自动紧急制动功能。何小鹏表示，除了Max车型，无激光雷达的Pro版本也将把AEB性能做到第一梯队。
　　如果说以上是小鹏X9作为MPV的基本素养，那么真正让人惊喜的还是价格和智能化配置。小鹏X9一共推出了4款配置，售价区间为35.98万元至41.98万元，标配了包括8295芯片、后轮转向、双腔空悬、冰箱、彩电、沙发、中央空调等200余项技术。这种将顶配作为标配的价格策略很难不让人心动。702公里同款续航下，拥有XNGP智驾系统加硬件升级的MAX版本仅比Pro版价格多2万元，这个价格在同级别MPV中也极具优势与性价比。
　　2023年汽车行业都在发力高阶自动驾驶，纷纷开始去高精地图的城市NOA策略。何小鹏宣布从今年1月2日起，小鹏的XNGP将同步开通全国243座城市，在2024年实现全国都能开。对车身较大、停车困难的MPV来说，自动泊车是一个非常重要的功能，小鹏的XNGP可以自动搜索车位进行自动停车。而小鹏最新一代XOS天玑智能座舱系统，能够从上车、行车、泊车全场景辅助显示，同时在小鹏自研的XGPT灵犀大模型的加持下，小鹏X9也能变身为AI管家，给予用户全程的照顾与陪伴。
　　向SUV市场要销量，开启新一轮竞争格局
　　MPV车型在经历了增速放缓后，近些年市场又变得火热起来。数据显示，2023年1至11月，MPV市场增速超过为17.8%，远超轿车和SUV的增长水平。尽管是小众细分领域，但MPV市场却成为汽车制造商们所期望的利润增长点，拥有较大发展潜力。目前已有多家造车新势力押注MPV市场，为这条赛道带来新的竞争格局。
　　传统MPV偏重商务属性，智能化能力弱，新势力品牌在强调大空间、舒适程度之外，注重智能化功能。目前市场中，新能源MPV前有腾势D9、极氪009、魏牌高山、新款岚图梦想家，后有理想MEGA等一众还未上市的产品，还有此前已经稳稳占据市场份额的燃油MPV。面对这样的市场，何小鹏表示，小鹏 X9 上市后的目标是成为 30万元以上中国纯电MPV销冠。
　　小鹏X9的入局能够将MPV赛道带入智能化的竞争新格局，同时作为纯电MPV，X9的长续航和补能也可以将过去市场认为“MPV还是混动好”的观念进行转变。对于长途出游场景的大体积车来说，续航焦虑在所难免，小鹏X9最高续航可达 702km，相当于充电10分钟能够行驶300公里。另外，续航长的同时，也要考虑补能网络的完善，小鹏表示2023年已完成 406 个城市的布局，目前已有1119座充电站投入运营当中。
　　实际上，对小鹏汽车来说，X9并非仅仅是一款局限于MPV市场的车型，而是希望这款车型同时能与SUV同台竞技。何小鹏在发布会上直言，希望X9能够“打打SUV”。
　　将SUV和MPV相结合的思路，一方面创造了新品类，能够让一个产品充分发挥使用场景。另一方面，能够让一个产品实现跨赛道竞争，扩大车型的受众面积。何小鹏表示，MPV的多数使用场景并不会坐满七人，大部分MPV是在当SUV用。在小鹏团队设计的使用场景中，小鹏X9既可以成为大七座的家庭用车，同时第三排座椅一键隐藏到地板中，可以成为拥有超大后备箱的四座SUV车型。
　　使用场景多元化的思路，让小鹏X9不仅仅被定义为MPV车型，受众定位也扩大到对SUV车型的覆盖人群。值得注意的是，尽管MPV赛道火热，但难以否认的是MPV车型相比轿车和SUV仍属于小众细分赛道，很难获得数量上的规模优势。小鹏希望X9能够同时进行跨赛道的竞争，既在MPV市场抢占一定份额，同时也能去到受众更广的SUV市场。而上述X9包括后轮转向、自动驾驶、一键隐藏等功能的加成则赋予了X9跨入SUV赛道的底气。
　　小鹏X9未发布前，小鹏汽车旗下共有P7、P5、G6、G9四款车型，涵盖轿车和SUV两个种类。X9的上市，补齐了小鹏在MPV产品领域的空白，拓宽了产品线。同时，小鹏X9也是小鹏产品矩阵中价格最高的车型，冲破了40万元级别。能够帮助小鹏再度冲击高端市场，进一步拔高毛利率水平。
　　据了解，小鹏X9也是小鹏最新技术扶摇架构下生产的车型。2023年，小鹏发布扶摇架构，彼时业内认为，扶摇架构能够帮助小鹏大幅降低生产成本。扶摇架构的最大特点就是一体化压铸，这种生产方式能够显著提高生产效率和整车生产稳定性，并且由于生产工序的减少，工人数量和生产时间都有效缩减，最终实现成本降低、产能快速爬坡。同时扶摇架构还采用了CIB电池车身一体化技术，进一步提高了电池的安全性和抗碰压能力，给车内留出更多空间。值得注意的是，扶摇架构适用于不同轴距的车型，从小型车到皮卡都可以兼容，大大缩短不同产品的研发生产周期。
　　何小鹏在发布会上回顾了小鹏汽车2023年走过的路，他坦言在飞机上遇到投资人对他表示“你要加油啊”。2023年对小鹏汽车来说，有过挫折，也有过光芒。经历架构调整、产品策略调整后，小鹏汽车的月销量从年初到年末增长超过3倍。冲破难关后，小鹏2023年全年共交付新车约14.2万辆，同比增长17%。
　　2023年已经结束，进入2024年，新年第一炮的小鹏X9在销量上已经取得亮眼成绩，未来将继续带领小鹏实现销量增长。何小鹏表示，农历春节前，小鹏X9预计可交付5000辆，今年一季度内产能将爬升至1万辆。
（文章来源：界面新闻）