福无双至，祸不单行，作为美国第二大汽车制造商的福特，可能对这句话近来颇有体会。

　　周三，该公司表示，拜登总统提出到2032年提高汽车燃油效率的提议可能将让福特陷入严重的经济困难中。
　　同一天，为了应对大罢工，福特还宣布进行管理层重组。内燃机汽车部门负责人Kumar Galhotra升为首席运营官，同时负责内燃机部门销售和分销等职能的Andrew Frick将接任Galhotra的职位。
　　据福特称，本次高层调动将帮助推动福特上下的清晰度和简单性，明显提高各类业务的能力。
　　值得注意的是，Galhotra就是此前表示福特对UAW的报价已到底线的那位高层，他的升职或意味着福特在与工会之间的谈判中将表现出更强势的态度。
　　截至目前，UAW汽车工人大罢工仍看不到结束的希望。根据安德森经济集团的统计，到10月12日为止，该罢工已经导致美国经济损失总额达到77亿美元。福特则在周三宣布额外裁员150人，使总失业人数达到2730人。
　　高端的商战
　　大罢工已经使福特焦头烂额，同为工会运动漩涡中心的通用汽车和Stellantis也在叫苦不迭。周二，Stellantis表示，由于罢工引起的财务影响和成本考量，其将不再参加明年的国际消费类电子产品展会，即CES。
　　而就在这风口浪尖，白宫7月宣布的燃油效率提案被特斯拉旧事重提，又给这些传统汽车业“伤口洒盐”。
　　周二，特斯拉在美国国家公路交通安全管理局网站上留言称，政府应采用最严格的平均燃油经济性提案，即到2032年，所有燃油汽车应满足每加仑汽油平均行驶里程75英里的标准。
　　这一门槛远远超过了政府要求的每加仑汽油行驶58英里的提议。当然，无论燃油标准如何，作为一家彻头彻尾的电动汽车公司，特斯拉也不过是作壁上观，新政对其汽车制造主业并无影响。但包括福特在内的传统汽车对此深感不满。
　　福特表示，按照管理局的提议，仅仅使燃料效率达到每加仑58英里就意味着到2032年福特将面临高达10亿美元的民事罚款，这实在令人震惊，并加剧了福特的经济困难。
　　而根据管理局此前的预测，这一提案下，通用汽车届时将被罚款65亿美元，Stellantis将被罚款30亿美元。叠加上UAW高呼的涨薪报价，底特律三大巨头未来几年无疑将收到前所未有的大账单。
　　福特呼吁将SUV和卡车的燃油效率提高幅度削减一半。但目前为止，美国政府尚未对特斯拉和福特的评论发表意见。该机构将在明年年初正式作出决定，现在只是强调提案的重点是节省美国人的加油钱并加强美国的能源独立性。
（文章来源：财联社）